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二甲醚公交車(chē)即將在上海投入示范運(yùn)營(yíng)
資料來(lái)源:天成化工
上海市首批以清潔能源二甲醚為替代燃料的城市公交車(chē),已進(jìn)入最后試驗(yàn)運(yùn)行階段(空載)。預(yù)計(jì)8月,10輛二甲醚公交車(chē)將在上海147
公交線路上載客示范運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),這將成為國(guó)內(nèi)首條二甲醚公交示范線。
與普通公交車(chē)相比,二甲醚公交車(chē)無(wú)論外觀還是內(nèi)飾,幾乎沒(méi)什么差別,惟獨(dú)車(chē)頂尾部背著大“水箱”。里面盛放的正是為汽車(chē)提供動(dòng)力的二甲醚。據(jù)介紹,加滿(mǎn)一箱二甲醚,可保證車(chē)輛一次行駛300多公里,而該路線上的一輛公交車(chē)全天行駛里程不過(guò)200多公里。也就是說(shuō),該公交車(chē)只需加滿(mǎn)一次油,便可跑滿(mǎn)一整天。
該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一、上海交大機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授黃震告訴記者,在本次試運(yùn)行之前,二甲醚公交車(chē)先后接受多項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試,并通過(guò)1萬(wàn)公里耐久性考核。各項(xiàng)試驗(yàn)表明,二甲醚公交車(chē)比柴油、汽油公交車(chē)的動(dòng)力性更好,能源利用率更高,排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
此次有2輛樣車(chē)先行試運(yùn)行,一方面為了檢驗(yàn)車(chē)輛性能,收集實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù);另一方面是為了進(jìn)一步適應(yīng)公交路線路況,并為夏季出現(xiàn)的35℃以上高溫天氣做好準(zhǔn)備。
燃料供給和相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè),是新能源汽車(chē)普遍面臨的難題。為配合二甲醚公交車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng),國(guó)內(nèi)首個(gè)二甲醚加氣站已經(jīng)在147路終點(diǎn)站---上海柴油機(jī)廠門(mén)口建成。目前,該加氣站每日的二甲醚供應(yīng)量,約能滿(mǎn)足30輛二甲醚公交車(chē)需求。
根據(jù)《上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)項(xiàng)目指南》(2006~2008年度)的要求,今年年底,上海市將完成30輛二甲醚燃料示范車(chē)的生產(chǎn),明年達(dá)到100輛的生產(chǎn)能力。除了二甲醚公交車(chē)和已經(jīng)進(jìn)行示范運(yùn)行的超級(jí)電容車(chē)外,今年8月起,一款全新混合電能超級(jí)電容公交車(chē)將在825路上投入試運(yùn)營(yíng)。2010年上海世博會(huì)前,上海還將組建至少2個(gè)由混合動(dòng)力轎車(chē)組成的出租車(chē)隊(duì),每個(gè)車(chē)隊(duì)不少于30輛車(chē)。
 
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